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2021年底方大航空用410亿巨资完成了对海航的收购，这让“国企猎人”方威成为了拥有航海72.76%股权的航空巨头。或许是为了稳定军心，方威刚一上任就给海航员工发了5000元红包。

然而方威接下来的操作，就让海航员工体会到了“一朝天子一朝臣”的道理。根据媒体报道，海航已经明确通知凡是体重超标的空姐都必须停飞，只有在体重达标后才能重新上岗。航海到底遇到了什么困难，空姐的体重难道真是影响公司盈利的核心因素吗？

入主海航之前方威没有任何从事航空产业的经历，所以谁都明白他这笔交易就是为了海航的优质资产，但是方威显然低估了海航的债务问题。

根据海航披露的财报显示，2018年至2022年这家航空公司的累计亏损金额超过800亿元，并且相关的债券金额也超过了1.2万亿元。不过在全面解封之后，海航的发展已经明显改善。

一季度海航营收和净利润双双转正，并且还罕见地出现了超过一倍的高速增长，这说明在航空业大环境整体复苏的情况下，方大航空完全有能力让海航脱离困境。不过新老板缺乏管理经验的弊端，还是让海航陷入了舆论的旋涡。

根据媒体报道，海航所谓的“体重超标”，指的是空姐体重的公斤数超过其身高减去110，这个标准体重计算方法一般用于征兵体检或者军事院校的新生体检。举例来讲，一位身高1米7的空姐只要她的体重不超过60公斤就不会被认定为体重超标。

很多女性朋友可能觉得这个数据指标好像也不是太过苛刻，那为什么海航还会被舆论吐槽呢？

最直接的原因就是职场歧视问题。在00后整治职场环境的大背景下，所有涉嫌违反劳动法的职场规定都会被喷上热搜，特别是海航这种涉嫌身材歧视的做法，更是现在的网络舆论

不过从客观情况来看，海航的改革还是有一定合理性的。众所周知，空姐并不是一个简单的服务性岗位，很多乘客特别是头等舱的乘客，都需要颜值和身材都非常出众的乘务员来为他们提供服务，并且很多航司在招聘空姐时都明确列出了体重不得超过60公斤的限制。

相比网友的不满来说，海航限制空姐体重所产生的实际效果才是更值得我们关注的话题。海航之所以走到今天这个地步，就是因为创始人陈峰激进的收购行动，特别是2015年陈峰大举杀入英国地产行业的做法，更是让海航面临了十几亿元的巨额亏损。

从一季报公布的资产负债表来看，海航截至今年三月底的股东权益仅为15.36亿元，虽然比去年底增加了2.35倍，但是和去年同期相比还是出现了接近78%的巨额跌幅。股东权益就是一家上市公司所有的“家底”，一家顶级航司居然只有这点家底，可见海航的处境有多么尴尬。

海航控制空姐体重，虽然的确可以让自家的航班增加一些吸引力，但是这对于降低公司的巨额负债却是杯水车薪。为了让公司摆脱困境，海航已经开始向廉价航空转型。

根据媒体报道，在方大航空的策划下海航、首都航空以及西部航空等11家航空公司将会推出一款名叫“飞行通”的套票服务。旅客只要购买了“飞行通”，就能享受这11家航司的无限制的机票转签服务，并且所获得的积分奖励也远超普通机票。

根据统计，5月份全国出入境航班数量比4月份增长20%，虽然国际机票的平均价格出现了大约8%的降幅，但是靠着薄利多销的优势各大航司还是取得了非常不错的业绩。如果海航能通过大刀阔斧的改革搭上行业复苏的东风，那么2023年海航很可能会交出一份满意的财报。

结语

海航这次改革行动之所以引起这么大的流量，很大程度上和现如今紧张的职场环境有关。全面解封之前打工人都觉得2023年一定会是一个相对轻松的环境，然而随着失业潮的集中暴发，很多人都开始对今年的就业形势产生了悲观情绪。

客观来说，海航这次也算是被整治职场环境的舆论所误伤的无辜者。那么，你觉得海航要求空姐体重不超标的做法合不合理呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦。

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