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近日，海南航空下发了一份名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》，其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控，超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。虽然这项规定是针对客舱部的空中乘务员发布，也引发不少争议。
首先，该条标准本身的准确性受到质疑。海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）—110=标准体重（kg）”，体重超过该数值即为超重。而我们通常衡量胖瘦健康标准的BMI指数计算方法是体重（kg）除以身高（m）的平方，正常值在20至25之间。譬如一名身高165cm的女乘务员，按照海航的标准体重计算公式，标准体重是55kg，意味着体重121斤就属于超重要停飞了。但参考BMI指数，就完全是标准体重，甚至可以说：还偏瘦呢。另外，从视觉角度看差不多胖瘦的人，但因肌肉含量不同，同样体积的肌肉要比脂肪重3倍，实际重量可能存在偏差。万一空姐为增强体质去练了增肌，看起来瘦了，体重说不定还涨了。
再从美学角度去分析。自古审美就是多元化的，没有什么标准。海航提出管控体重的出发点是“专业化形象是重要的直观的职业形象”“我们作为窗口单位，应是一道亮丽的名片”。而参照那条标准计算公式，蒙娜丽莎、美神维纳斯、杨贵妃们恐怕都要不及格。
据公开资料，“空姐”在招录时本身容貌身高等已经高于一般行业要求，比如摸高不够是没法通过测试的，因为空乘的工作内容包含需要检查行李舱里行李是否放好、遇到紧急情况取急救物品等，身高够不着也就没任这份工作。“空姐”体重多了几斤，从乘客方来看，飞行体验感可以说毫无影响，甚至可能帮忙托举行李更有力。如果对于已经合格的女性乘务员，服务态度和专业技术都没有问题，仅从体重这一审美尚有争议的自定义要求来决定其能不能“飞”，海航表面上是求“专业化形象”，实则丢了“专业化服务”。
空乘不是“爱豆”，身材一定要上镜才行。川航3U8633遭遇惊魂时刻时，除了靠机长力挽狂澜，机上的乘务长和四位空姐临危不惧也给机上的乘客留下深刻印象，为绝望中的乘客增强了信心，乘务长在接受采访时曾说：“我不能慌，就算内心再慌也不能表现出来。”空乘需要强心脏、强服务，那么体重“强”一点有何不可呢？体重重了就导致停飞，一来太不专业，影响正常的服务；二来涉嫌就业歧视，对于劳动者缺乏尊重。
据说有业界人士说了，海航明确提出对超重10%的女性空中乘务员停飞，在国内航空业中属于首创。这种横空出世的首创还是免了吧。
现代快报+评论员 荼白
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