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2021年1月29日，海航集团官微发布声明，称集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为相关债权人因海航不能清偿到期债务，申请法院对海航破产重整。
海航集团表示，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。
据悉，海航集团现在是进入进入破产重整程序，这是一种保护措施，而非破产清算：
破产重整重在重整，企业法人资格不注销，继续存续，企业并不关门大吉、退出市场，而是通过对债务人企业实施债务、资产、业务、股权、管理等全方位的重组，找准企业出问题的原因并提出解决方案，改善公司治理机构，化解公司债务负担。
让企业法人资格不注销、继续存续的同时可以卸下包袱，轻装上阵，实现对企业的挽救和重生。因此，破产重整中心不在“破”，而在“立”，也可以看作“重生”。
从去年开始，海航集团就不断传出可能会被拆分或重组的传闻，但传闻始终还只是传闻，并没有变成现实。
紧接着，2021年1月29日17点21分，正式新闻出来了：海航集团申请破产重组。这意味着海航集团整体风险化解按破产重整实质推进。根据海航集团的发债报告，截至2019年上半年，海航集团有7039亿债务待偿，其中1731亿短债需要在一年内偿还，手头非受限现金已缩水到406亿元，远不能解决偿债危机。
天眼查显示，截止到2021年1月28日，海航集团风险总量达到10634起（自身风险1708起，周边风险8013起，预警提醒913）开庭公告560件，处于民事一审阶段案件607件等，诉讼官司缠身。
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